As janelas da aeronave são chamadas vigias. Muitas pessoas se perguntam por que esse formulário foi escolhido? De fato, nas janelas das casas, nos carros, janelas quadradas e retangulares são usadas com sucesso. Qual é a diferença, essa escolha é aleatória?
Acontece que os vigias redondos são usados na construção de aeronaves por uma razão: a própria prática ditou a necessidade de as pessoas se concentrarem nessa forma.
Vigias de aeronaves até os anos 50
No início da indústria aeronáutica, janelas retangulares eram realmente usadas, mais parecidas com as janelas dos carros modernos. Eles não causaram problemas até os anos 50, antes do início da era dos jatos na indústria aeronáutica. Os primeiros experimentos nessa direção foram feitos na Grã-Bretanha, onde criaram um avião chamado Comet - já jato, mas com vigias retangulares antigas. Era uma aeronave excepcional para a época.
Fato interessante: O avião Comet tinha uma cabine pressurizada e outros indicadores exclusivos para a época. Mas em 1954, duas aeronaves desta série simplesmente entraram em colapso durante o vôo, o que exigiu uma revisão de suas características e recursos do dispositivo.
Por que a aeronave Comet sofreu?
Uma janela na forma de um retângulo ou quadrado tem quatro pontos fracos, localizados nos cantos. Se você exercer um estresse físico significativo, por exemplo, uma casa com janelas retangulares comuns, notará que as rachaduras virão das partes de canto das janelas e só então elas começarão a se espalhar por toda a estrutura.Durante a decolagem, durante o vôo, o avião também possui cargas muito significativas. Durante o voo, a pressão dentro do casco da aeronave é até três vezes maior que a pressão externa; durante o pouso, a pressão nos dois lados do casco é equalizada. As mudanças de temperatura que causam pequenas mudanças nas dimensões do corpo também afetam o casco da aeronave.
Como resultado, na presença de janelas quadradas ou retangulares nas partes dos cantos, a chamada fadiga do metal se acumula, elas se tornam frágeis e vulneráveis. Isso leva subseqüentemente a rupturas de metal nesses locais.
Foi exatamente o que aconteceu com a aeronave Comet. Inicialmente, designers e especialistas estavam perdidos, não conseguiam encontrar a causa dos problemas. Mais tarde, quando várias quedas de pressão foram simuladas sob as condições do laboratório, verificou-se que o corpo a partir disso começou a estourar, enquanto as lacunas vinham apenas dos cantos da janela.
Sob a influência de fatores externos, pequenas lacunas, rachaduras na fuselagem se expandem rapidamente, o corpo da aeronave literalmente se desfaz em pedaços, o que aconteceu com os dois lados da série Comet. Um ponto fraco que levou a acidentes foi descoberto.
Desenvolvimento de vigias redondas para aeronaves
Em seguida, foram realizadas experiências nos primeiros lados com vigias arredondadas de um tipo moderno. Repetições repetidas, vários testes mostraram claramente que esse problema não surge com eles. Construções arredondadas enraizaram-se na indústria aeronáutica, e são usadas até hoje, pois não criam riscos adicionais, aliviam situações perigosas e justificam totalmente seu uso.Os aviões modernos voam ainda mais rápido que os cometas; eles sofrem sobrecargas mais significativas, mas o casco os suporta com êxito - em grande parte devido às vigias redondas.
Vigias arredondadas distribuem uniformemente a carga atribuída a eles, não têm a capacidade de concentrá-la em determinados pontos. Além disso, ao escolher formas redondas, é mais fácil garantir a vedação da cabine, o que é absolutamente necessário quando se considera as velocidades modernas e a altura do voo do transporte aéreo.
Hoje, as aeronaves usam vidro com uma curva especial, com uma composição cuidadosamente calibrada, que defende a segurança dos passageiros e da tripulação. Eles não apenas transferem a carga concentrada para o corpo, mas também têm proteção contra o risco de rachaduras e outros danos em sua superfície.
Assim, a forma arredondada das janelas da aeronave não é escolhida por acaso. Elimina o risco de acidentes, não concentra a carga no estojo. A prática demonstrou que a carga está concentrada nos cantos das janelas retangulares ou quadradas; esses locais estão sujeitos a maior desgaste no futuro. Durante o vôo, isso pode levar a um acidente, despressurização da cabine, ruptura do metal do corpo.
As vigias redondas mostraram-se bem na prática, não criam riscos adicionais e, portanto, são ativamente usadas na indústria aeronáutica. A prática de sua aplicação já dura mais de 60 anos. Os designers não precisam alterar essa solução, ela é escolhida corretamente.